자전거 이야기/한남동 생활 썸네일형 리스트형 한남동 생활 252일차 토크 렌치는 볼트를 조이는 공구가 아니라, 볼트의 토크값을 ‘측정’하는 공구다. ㅇ공구의 용도와 쓰임새에 맞게, 올바르게 사용하자! 더보기 한남동 생활 249일차 ㅇ유압 디스크 브레이크의 앞뒤 레버감(압력) 차이, - 브레이크 호스 길이에 따라 오일의 압력에 차이가 있다. - 호스가 짧으면, 오일이 전달되는 거리가 짧기 때문에 레버를 누르면 압력이 빠르고 강하게(빡빡하게) 전달된다. 압력이 강해 레버가 짧게 눌러진다. (앞 브레이크) - 호스가 길면, 오일이 전달되는 거리가 길기 때문에 레버를 누르면 압력이 즉시 느껴지지 않고 무르게(부드럽게) 전달된다. 압력이 약해 레버가 길게 눌러진다. (뒷 브레이크) - 캘리퍼의 양쪽 피스톤이 동일하게 위치하지 않을 경우(한쪽은 많이 움직이고 어느 한쪽이 덜 움직일때) 압력이 약하게 느껴진다. 따라서 레버감이 전보다 약해졌다고 느낄 경우 피스톤 위치를 점검한다. ㅇ유압 브레이크 피스톤 점검시, mtb 유압브레이크의 패드를 교.. 더보기 한남동 생활 231일차 ㅇ베어링 프레스 작업시, ※ 베어링 내경과 외경사이즈에 맞는 어댑터 사용필수! 내경 사이즈가 작아 어댑터가 베어링안에서 놀거나, 내경 사이즈는 맞으나 외경사이즈가 작아 내경만 프레스 될 경우 베어링이 올바르게 삽입되지 않는다. 베어링이 틀어져서 장착되거나 내경만 프레스될 경우 삽입 자체가 안 된다. 내경과 외경 모두 사이즈에 맞는 어댑터를 사용해야 베어링 전체(내경과 외경)에 힘이 골고루 전달돼 올바르게 삽입된다. ㅇ변속시 변속케이블에 장력이 강하지 않은데도 체인이 잘 안떨어질때, 장력이 강해도 잘 안올라갈때. 1) 변속 케이블의 꼬임 케이블 내장식 프레임의 경우 케이블 설치과정에서 두개의 변속선이 서로 꼬인체로 설치되는 경우가 있다. 이때 케이블이 움직일때 꼬여있는 케이블로 인해 움직임에 방해가 된다... 더보기 한남동 생활 221일차 ㅇ헤드셋 어퍼컵(Seal)과 마이크로 스페이서의 역할 오늘 신차조립중 처음 겪은 이상현상이 있었다. 헤드셋 유격에 관한 문제였다. 1) 헤드셋에 유격이 있다. 2) 핸들을 좌우로 움직이면 뻑뻑하다. 즉, 헤드셋에 유격이 있으면서 뻑뻑한 상황이었다. 유격을 없애기 위해 스템캡 볼트를 조이면 유격이 줄었지만 미세하게 남아 있으며, 핸들은 돌아가지 않는다. 원인은 다른곳에 있었다. 바로 헤드셋 어퍼컵이다. 어퍼컵은 내부컵과 외부컵으로 나뉘어져있다. 내부컵은 컴프레션 링을 눌러주고 외부컵은 헤드큐브 테두리와 닿지 않아야 한다.는 사실을 오늘에서 알았다. 오늘 일을 겪지 않았다면 헤드셋 어퍼컵은 그저 헤드튜브 위에 설치되는 부품중 하나고, 헤드튜브랑은 딱 붙어있지 않고 살짝 떠있어서 살짝 미심쩍지만 뭐 그렇게 만.. 더보기 한남동 생활 213일차 ㅇ헤드셋 유격확인시 확인사항 - 브레이크 설치상태 및 피봇 나사 조임 상태 브레이크를 고정하는 나사가 풀려있으면 1)브레이크와 2)브레이크암의 유격을 헤드셋 유격으로 오인할 수 있다. - 큐알 조임 상태 큐알의 볼트가 느슨하면 휠(큐알)의 유격을 헤드셋 유격으로 오인할 수 있다. ㅇ마빅 트라콤프 유격조절 캡 사용시 1) 캡을 시계방향으로 돌려 적당히 잠궈준다. 2) 1/4바퀴 반시계 방향으로 풀어준다. -끝- 더보기 한남동 생활 212일차 ㅇ벡터 설치시 와셔 설치개수 벡터를 크랭크에 설치시 제조사별로 설치하는 와셔의 개수가 다르다. 이는 크랭크에 페달이 설치되는 페달 나사 홈의 깊이가 제조사별로 다르기 때문이다. 시마노 : 0개 스램, 캄파놀로, FSA : 1개 로터 : 2개 *제조사별 크랭크 페달 나사 홈의 깊이에 따라 설치되는 와셔개수가 다르다. *권장 토크값 : 34 ~ 40 Nm ㅇ벡터 페달팟 장착시, - 논드라이브 사이드(왼쪽) 부터 장착한 후 드라이브 사이드(오른쪽) 에 장착한다. - 센서가 인식되는 위치 때문(왼쪽 먼저 인식) 더보기 한남동 생활 210일차 ㅇ컴프레션 플러그 풀림으로 인한 헤드셋 유격현상 - 보통 헤드셋 유격은 스템 캡 볼트가 풀려 발생한다. - 예외적으로 컴프레션 플러그의 볼트가 풀려 플러그가 스티어러 튜브에 제대로 고정되지 못해 유격이 발생된다. - 또한 컴프레션 플러그가 스티어러 튜브의 상단보다 높게 설치되면 캡이 플러그를 당겨주는 간격이 줄어 아무리 캡 볼트를 조여도 유격이 발생된다. ㅇ컴프레션 플러그 상태 확인 1) 스티어러 튜브에서 스템을 제거한다. 2) 스티어러 튜브에 설치된 컴프레션 플러그의 장착상태를 확인한다. *컴프레션 플러그가 스티어러 튜브의 상단보다 높게 설치되지 않았는지 확인한다. 높게 설치됐다면 재설치 한다. 3) 컴프레션 플러그의 볼트 잠김 상태를 확인한다. *볼트가 풀어졌다면 적정 토크값으로 조여준다. 더보기 한남동 생활 208일차 ㅇ구동계 세척후 오일링의 필요성 - 컨트롤 레버, 앞드레일러, 뒷드레일러 등의 구동계는 규격화된 범위만큼 움직이도록 설계되어있다. - 움직임에 민감한 위 구동계는 먼지나 이물질등에 의해 움직임이 원래 규격대로 움직여 지지 않는다. *또한 세척시 그리스나 윤활유도 함께 씻기므로 원활한 움직임에 영향을 끼친다. - 움직임이 뻑뻑하거나 리턴이 제대로 되지 않는 등 움직임에 문제점 발생. - 움직임에 이상이 생기면 변속에도 트러블 발생 - 변속 트러블로, 1) 케이블 텐션이 강해도 체인이 올라가지 않는 경우, 2) 케이블 텐션이 약해도 체인이 내려가지 않는 경우 등 ※케이블 속선, 하우징등 확인 필요(부식이나 녹슴, 이물질 오염, 꺾임 등 확인) - 변속 트러블 해결을 위해, 1) 구동계 세척(먼지,이물질 제거.. 더보기 한남동 생활 205일차 ㅇ체인장력이 강한 상태(업힐, 토크 페달링 등)에서 앞뒤 변속시, - 체인에 장력이 강하기 때문에 쉽게 변속이 되지 않는다. - 체인 장력이 강한 상태에서 억지로 변속시 변속기가 변형되거나 파손될 수 있다. - 앞변속기의 플레이트와 뒷변속기의 행어가 휠 수 있다. - 1)업힐에서 2)뒷 변속하며 3)강한 페달링을 하면, 텐션풀리가 앞쪽으로 끌려나오며 비틀어지면서(행어도 변형됨) 스포크에 걸리게 된다. 스포크에 텐션풀리가 말려들면서 뒷변속기와 휠 파손! - 체인에 강한 장력이 없는 상태에서 부드러운 페달링으로 변속해야 한다. ㅇDi2 H나사 조정과 체인튐 현상에 대해서, - di2의 H나사 조정 방법은 가장 작은 스프라켓으로 이동후 H나사가 링크에 닿는 지점까지 조여준 후, 반시계방향으로 1바퀴 풀어준다... 더보기 한남동 생활 202일차 070 8892 9244 ㅇ마빅 R-sys slr 허브 유격 조정시, - 경량화 목적으로 만들어진 모델로 트라콤프 유격캡이 없음. - 유격 조정은 논드라이브사이드 방향의 허브와 함께 설치된 트라콤프 링을 교체해야 가능. - 즉, 허브 유격은 링의 마모로 인해 나타나며, 유격 조정이 아닌 파츠 교체로 유격을 없애야 한다. - 유격이 있어도 일반적인 라이딩에는 지장이 없다. 프로선수가 아닌 이상 교체 사례도 없었다. - 프리허브 바디 유격은 바디 자체 마모(부싱 마모)로 인한 유격일 가능성이 크다. 트라콤프 링과는 관계없다. - 바디에 스프라켓을 설치하고 스프라켓을(프리허브 바디를) 위아래로 움직여 유격을 확인했을때, 유격이 없다면 정상. 유격이 있다면 프리허브 바디의 마모로 인한 유격이 확실하다. 바디를 .. 더보기 이전 1 ··· 3 4 5 6 7 8 9 ··· 17 다음
