자전거 이야기/자전거 정비 썸네일형 리스트형 BB right(서벨로)에 3D Plus(로터크랭크) 설치시, ㅇBB right(서벨로)에 3D Plus(로터크랭크) 설치시, 1) 11.5mm 스페이서 설치 여부 확인- 비비라이트는 논드라이브 사이드(왼쪽)의 비비가 돌출되어 있고 드라이브 사이드(오른쪽)의 비비는 돌출되지 않은 비대칭형 비비방식이다.- 비비가 돌출되지 않은 드라이브 사이드에 11.5mm의 스페이서를 설치한다.- 일반 로터 크랭크(삽입)와 서벨로 전용 크랭크(미삽입)를 구별해 스페이서를 설치해야 한다. 2) 서벨로(비비라이트) 전용 로터 크랭크 사용 여부확인- 서벨로의 비비라이트 프레임에만 사용할 수 있는 전용 로터 크랭크가 있다.- 일반 로터 크랭크와의 차이점은 스파이더 안쪽에 테이퍼드 모양의 홈이 나와있어 별도의 스페이서 삽입 없이 크랭크만 삽입해 설치 가능하다. - 일반 로터 크랭크라면 드라이.. 더보기 XTR 디스크브레이크 블리딩 오늘 XTR 디스크브레이크 블리딩 삽질을 계속했다. 기존에 알고 있는 방법으로 했는데도 블리딩이 안됐다. 혹시 몰라 검색했다. 실패한 XTR 모델은 BR-M985였다. 신형. 다르다. 기존에 알고 있던 블리딩 방법과 크게 다르지 않지만 작은 부분들은 다른것들이 있다.블리드 니플의 위치, 레버 조작 금지 등... 아.... ㅅㅂ 공부를 계속해야하는 이유가 여기에 있다. 자만하지 말자! 또하나 배운점은 뭐니뭐니 해도 제조사 메뉴얼만한 교과서가 없다는것이다. 제조사 메뉴얼 짱짱! *블리딩 메뉴얼 : http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/XTR/SI_0113A/SI-0113A-001-KOR_t_v1_m56577569830745202.pdf*브.. 더보기 3D+ PLUS를 BB86에 설치시, 3D+ PLUS를 BB86에 설치시, 아래 사항을 확인하고 진행한다. *BB방식과 호환되는 크랭크, 설치되는 와셔 개수등 확인 http://rotorbike.com/media/files/2012/06/rotor_290034086.pdf *메뉴얼 참고 : http://rotorbike.com/support*로터바이크, 3D+ XC2/XC3 크랭크 메뉴얼 : http://www.rotorbike.co.kr/board/free/read.html?no=179&board_no=5&is_reply_sort= 더보기 뒷드레일러 H나사, 가이드 풀리 세팅의 기준! 뒷드레일러 H나사, 가이드 풀리 세팅의 기준! 부끄럽게도 지난 7개월간 정비를 했음에도 불구하고 칼 같은 뒷드레일러 세팅을 마스터 하지 못했다. 지금에서야 조금은 이해된 것 같다. 이제 변속이 안되거나 트러블이 발생하는 등의 삽질은 안할 것 같다. 뒷드레일러 세팅에는 H나사, L나사, B텐션 나사까지 총 3개의 조정을 할 수 있다. 그중 가장 애를 먹은게 H나사 세팅이다. L나사와 B텐션 나사는 비교적 수월하게 세팅 할 수 있다. 7개월이 지난 지금에서야 H나사도 수월하게 세팅할 수 있게 됐다. H나사 세팅의 주요 포인트는 오버 스트로크 공간, 가이드 풀리의 유격이다. 1) 오버 스트로크 공간 확보 체인이 가장 작은 스프라켓 코그로 이동되는 스트로크 과정에서 체인이 이동되면서 코그에 장착 될 수 있는 추.. 더보기 영원싸이클 정비교육(핸들바, 레버 세팅) 영원싸이클 정비교육(핸들바, 레버 세팅) 정비일을 하면서 핸들바와 레버 세팅처럼 경험과 감이 필요한 정비가 있을까 싶을정도로 내게 어렵고 부족한 부분이었다. 감사하게도 나의 고민을 풀어준 영원싸이클의 정비교육! 많은 도움이 됐다. 고맙습니다! ㅇ자세변화 포지션변화에따른 핸들바 선택 ㅇ핸들바 각도는 리치와 드롭부분이 평행인 각도를 한계점으로 잡고 조정 ㅇ레버의 굴곡(모양), 바테잎이 감길 두께를 감안해(튀어나오는 부분을 예상해) 세팅 → 튀어나오는 부분을 예상해 레버를 살짝 위로 올려 자연스러운 평행(일직선)이 되도록 세팅 ㅇ계곡이 지도록 세팅 1) 핸들바의 리치는 앞쪽이 살짝 내려가고 \ 2) 레버의 뒷부분(후드부분)은 살짝 올라가게 / \/ ㅇ핸들바의 리치와 레버가 전체적으로 평행이 되도록(일직선) 세.. 더보기 로터 큐링 설치방법 로터 큐링 설치방법 더보기 영원사이클 정비교육(휠과 타이어의 소음) 후기 영원사이클 정비교육(휠과 타이어의 소음) 후기 ㅇ 플랜지 크기와 스포크 직각의 관계 플랜지와 스포크의 각도(플랜지 측면 기준)가 90도일때 림에 힘 전달을 높일 수 있음. 경량화 목적으로 스포크 개수를 줄이게 되면 각도가 벗어나기 때문에 플랜지를 키워 90도의 각도를 유지함. 스포크와 플랜지의 각도(허브쉘 기준)가 좁을수록 좌우 강성이 강함. 넓으면 약함. 각도를 줄이기 위해 스포크의 길이를 짧게 한다. 1) 림의 높이를 증가시킨다. 2) 플랜징를 넓게 만든다. 플랜지가 커지면 강성이 약해 재료투입을 하므로 무게가 증가. 플랜지에 구벙을 뚫어 무게를 줄인다. ㅇ2대 1 패턴 스포크수는 줄이고, 당기는 스포크는 늘리고, 구동 증가. 단점, 트루윙에 한계있음. 림 사이가 넓어서. 21홀(드라이브 14 / 논.. 더보기 영원사이클 정비교육(기타파트 기초) 후기 쉬는날인 오늘 영원사이클에 정비 교육을 듣고 왔다. 마침 쉬는날과 교육날짜가 맞아서 다녀왔다. 잡지와 블로그를 통해서 보던 얼굴들을 직접보니 기분이 색달랐다. 교육받은 내용은 핸들바, 스템, 싯포스트, 안장에 관한 내용이었다. 포인트는 각 부품들의 시대적 발전사와 세부적인 특징들에 대한 것이었다. 특히 흥미로웠던 점은 기타파트라고 타이틀을 달았지만 라이더의 인체공학적인 측면, 피팅과 관계가 깊어 유익했다. 사장님 말씀대로 소위 말하는 싯포간지 스템간지 등의 자전거 멋부리기나 프로선수들을 따라하는 피팅보다 내 몸에 편한 것이 피팅의 답일것이다. 자전거 또한 자신의 스타일과 철학이 있어야함을 느낄 수 있었다. 각설하고 유용했던 교육내용들을 정리해본다. *공통적 소재 특징 : 기술발달로 인해 무게는 가볍고 강.. 더보기 자전거 나사산 사이즈 및 규격 볼트 사이즈 측정하기 태핑을 한 볼트 구멍에 들어갈 볼트의 사이즈가 밀리미터 사이즈인지 인치 사이즈인지를 정확히 확인하여 측정한다. 1) 나사산의 규격 ㅇ미터(미리)나사(Metric Screw Thread), Metric(I.S.O.). - 나사의 바깥지름과 피치를 mm로 표시하는 나사. - 직경과 인접한 나사선 사이의 거리로 나타낸다. - 예를 들면 6 x 1은 → 직경이 6 mm이고, 나사선이 1mm 떨어져 있음을 나타낸다. - 10mm * 1.0 / 10mm는 볼트의 두께, 1.0은 나사산의 간격인 피치 ㅇ인치나사(Inch Screw Thread), S.A.E. (U.S.Standard) - 나사의 피치를 1인치(25.4mm) 마다의 나사선 수로 표시하는 나사 - 직경과 1인치당 나사선의 수(Thr.. 더보기 오시메트릭 세팅시 ㅇ오시메트릭 세팅시, - 프레임에 따라(지오메트리) 호환 안되는 경우 있음. - 페달링시 들리는 마찰 소음은 체인이 플레이트에 닿아서 나는 것이 아니라 체인이 체인링의 3~4개의 코그에 한번에 닿아 물리는 소리임. - 체인링 구조상 변속시, 페달링을 격하게 하면 체인이 바깥으로 빠질수 있어 부드럽고 천천히 페달링을 해줘야한다. - 오시메트릭 사용자는 소음과 변속감에 따른 체인 이탈등의 문제점들을 감안하고 사용해야함. - 스페이서등의 구성품은 세팅 상황에 따라 적용해 사용한다. 스페이서 사용을 권장함. - 참고자료 : http://www.trainsharpcyclecoaching.co.uk/pdfs/fitting-instructions.pdf 더보기 이전 1 2 3 4 5 6 다음
