자전거 이야기/한남동 생활 썸네일형 리스트형 한남동 생활 31일차 ㅇ드롭바에 케이블이 연결된 컨트롤 레버 삽입시, 케이블 라인 체크 - 변속선이 바깥, 브레이크 선이 안쪽으로 향하게 레버 삽입! - 왜? 핸들바 밑으로 케이블이 지나가려면 레버 양쪽에 각각 하나씩 케이블이 있어야 한다. 그렇지 않고 한쪽으로 몰리면 핸들바 위로 케이블이 지나가게 된다. ㅇ핸들바 스템에 조립시 정확한 센터 위치 조정 필요! ㅇ뒷드레일러 리턴 문제 뒷드레일러가 케이블에 의해 당겨지면 드레일러의 스프링이 늘어나고 케이블을 풀어주면 늘어났던 스프링이 줄어들면서 원상복귀 된다. 뒷드레일러 리턴 문제는 스프링이 원상복귀 되지 않는 것이다. 예를 들어 줄어든 스프링의 수치가 0이라면 리턴 문제가 있는 스프링의 수치가 3정도 되는것이다. 즉 텐션이 남아있어 원상복귀가 되지 않는것이다. ☆이에 따른 문제.. 더보기 한남동 생활 30일차 ㅇ11단 휠셋에 10단 스프라켓 설치시 확인사항! - 11단 휠셋에 10단 스프라켓을 설치하기 위해서는 호환을 위해 스페이서가 필요한 데, 이 스페이서의 간격은 최소 1.6mm에서 최대 1.85mm가 되어야 한다. - 보통 스페이서 하나의 간격은 0.8mm에서 0.9mm정도 하므로 두개의 스페이서를 프리 휠 허브 바디에 끼워주면 필요한 스페이서의 간격이 된다. ㅇ나사산 뭉개지기전, 나사산 길 살리기 잘못된 방향으로 볼트를 조립하여 나사산이 뭉개졌다고 판단되면, 조립한 나사산의 반대로 볼트를 조립하면 뭉개진 나사산의 길을 어느정도 복구할 수 있다. 더보기 한남동 생활 29일차 ㅇ밸브익스텐션 나사산에 테프론 테잎 붙일 시 방향 체크! 잠기는 방향으로 돌려 감아 붙인다. ㅇMtb클릿은 외부로 스프링이 노출됐기 때문에 그리스를 발라 스프링 관리를 잘 해줘야 한다. ㅇ림테잎(글루밍 테잎) 부착 작업시 확인사항 1) 휠의 방향 확인 드라이브사이드가 바깥쪽으로, 논드라이브사이드가 안쪽으로 향하게 위치시킨다. 2) 글루밍 테잎을 휠의 센터에 맞게 위치시킨후 부착한다.(*림의 센터에 붙이는것이 중요) 3) 글루밍 테잎의 겉 포장지가 씹히지 않게 타이어를 장착하고 일정 바람을 주입한다. *타이어 장착전 글루밍 테잎의 겉 포장지를 림 밖으로 미리 빼놓는다. 4) 휠에 장착된 타이어의 좌우 정렬 상태를 확인하고 조정한다. 휠을 돌려서 타이어 좌우 불균형 확인 및 조정한다. 5) 타이어 정렬을 끝.. 더보기 한남동 생활 26일차 ㅇ효율적인 신차 조립 순서 1) 프레임에 싯포스트를 조립하고, 작업대에 걸어 고정시킨다. 2) 프레임 보호 스티로폼을 제거한다. 3) 핸들바를 조립한다. 핸들을 조립하지 않고 작업을 하게 되면 핸들이 덜렁 거리면서 프레임에 손상을 입힐 수 있다. 4) 프레임 검수, 조립 전 프레임 상태 확인 작업 후 기스나 흠집을 발견하면 무조건 작업자 과실. 5) 바퀴 체결 후 조립진행 바퀴, 브레이크, 케일블...... ㅇ로터 3d 크랭크 분해 조립시, 고무 링 확인! 더보기 한남동 생활 25일차 적극적인 태도가 필요하다. 시키는것만 적극적으로 하는 태도가 아닌, 일을 찾아서 스스로 판단해서 적극적으로 임하는 태도가 필요하다. 일단 1) 상황을 맞딱드리고 2) 외부의 도움이 필요한지 혼자 가능한 일인지 판단한 뒤 3) 실행, 포인트는 가만히 있는것이 아니라 움직이는 것이다. 찾는것이다. 더불어 물어보고 물어서 문제를 해결하자. ㅇbb, 크랭크 부근에서 소음, 뒷바퀴 큐알 조임으로 소음 제거 ㅇ뒷드레일러 한계나사 조절시, 풀리 유격 풀리가 좌우로 유격이 있으므로 고단과 저단에서 풀리를 안쪽으로 밀어 넣은 후 세팅 진행, 완벽하게 한계 조정을 했더리도 유격상태에서 조정을 하게되면 문제가 발생하게 된다. 풀리의 유격을 없애고 세팅을 진행해야 한다. ㅇ변속세팅시 1단씩, 2단씩 확인 1단씩 변속을 올려 .. 더보기 한남동 생활 24일차 나는 행복한 놈이다. 자전거를 하갰다고 여기저기 다니면서 황기사님, bci 동기님들에게 격려와 응원의 박수를 받고 있다. 이에 보답하는 것은 지금보다 더 발전된 모습으로 항상 겸손하고 배우는 자세로 하루하루를 보내는것이라고 생각된다. 지금도 정상을 향해 달리고 있을 모든 분들에게 응원의 박수를 보낸다. 모두들 정상에서 만나기를! 화이팅!! ㅇ헤드튜브 유격 조정 - 유격 확인 방법 1) 앞 브레이크를 잡고 핸들을 앞 뒤로 흔든다. 2) 흔들었을때 아무 움직임이 느껴지지 않는다면 유격이 없는 것이고, 미세하게라도 흔들리거나 움직이는 느낌이 든다면 유격이 있는것이다. - 유격 조정 방법 1) 스템 볼트를 푼다. 2) 스타너트를 조인다. * 스타너트를 조이는 정도, 얼마나 조여야 하나? 스타너트를 조이면서 핸들.. 더보기 한남동 생활 23일차 ㅇ원리를 이해하고 응용해서 적용시키기! ㅇ조립전 프레임 검수(흠집, 기스 등 확인) 후 조립진행, 나중에 조립후 기스 확인 되면 피봄. ㅇSilca(실카), 펌프 부품(어댑터, 구찌 등) 업체 ㅇbb30 소음 제거, bb컵의 유격에 의심이 갔으나 체인링 볼트 조임으로 소음 제거 ㅇ역방향 드레일러, 현재는 출시하지 않음 더보기 한남동 생활 22일차 ㅇ 완상차 조립하기(이어서) 7. 스타너트 설치 프레임 소재에 따른 스타너트 선택 알루미늄은 해바라기 모양의 너트를 스티어러 튜브속에 공구를 이용, 가격하여 장착 카본은 너트 볼트를 조이면 너트가 벌어지면서 튜브에 끼워지면서 장착 스타너트의 역할 스타너트와 스템의 역할을 구분해야 한다. 먼저 스템은 핸들바와 포크를 연결해 조향을 할 수 있도록 하는 역할을 한다. 스타너트는 스템과 포크 헤드셋의 베어링들을 유격없이 잡아주는 역할을 한다. 스타너트가 풀리거나 제 역할을 하지 못하면 제동시 핸들과 포크가 흔들리게 된다. 스타너트 설치의 올바른 이해 스타너트가 설치되는 기본원리는 스티어러 튜브 속에 있는 스타너트가 조여지면서 스템 캡이 스템을 압축하면서 설치되는 것이다. 즉 스템을 기준으로 위에 있는 스템 캡이.. 더보기 한남동 생활 18일차 ㅇ튜브리스 휠에 클린처 타이어 끼우기 튜브리스 휠은 림 가운데 부분이 움푹 들어가 있는데, 그 부분에 타이어의 비드를 깊숙히 끼워 장착해야 한다. ㅇ 완상차 조립하기 1. 싯포스트 설치 - 싯포스트 길이 기록 및 싯튜브를 기준해서 싯포스트 삽입하기 시네로 g1에서 g2로 이식시 확인사항, 싯클램프 및 싯포스트 길이 기록 라이더의 싯포스트 길이를 기록하기 위해 싯튜브에 삽입된 싯포스트에 절연 테이프를 붙여 삽입된 위치를 기록한다. G1의 싯클램프 두께는 얇아 육안으로 싯튜브에 끼워진 싯포스트의 길이를 확인 할 수 있지만, G2의 싯클램프 두께는 두꺼워 싯튜브 끝부분을 몇미리 넘어선다. 그래서 이를 확인하지 않고 싯클램프를 기준해서 절연 테이프로 기록된 싯포스트를 꼽게되면 싯클램프가 싯튜브를 넘어선 두께만큼.. 더보기 한남동 생활 17일차 ㅇ뒷변속기 세팅시 변속기 세팅은 잘 올라가는 것보다 잘 내려가는것이 중요하다. 변속 1단이 안올라가면 2단, 3단씩 올려서 변속이 가능하지만 변속을 내리는것은 1단씩밖에 하지 못한다. 그래서 변속기 세팅의 가장 큰 목적은 변속이 잘 내려가게 하는데 있다. 한계나사 조절시(위에서 확인) 1. 뒷 드레일러 풀리의 한계 간격은 옆에서 확인하는 것이 아니라 위에서 확인해야 한다. 위에서 아래의 스프라켓 코그와 풀리의 한계 간격을 확인한다. 케이블 조립시 팁 1. 처음 케이블을 조립할때는 강제로 잡아당기지 않은 상태(0nm)로 조립한다, 2. 배럴 나사로 변속 세팅을 한다.(변속이 올라가는 것보다 잘 내려가는것이 중요) 3. 케이블을 풀어준 뒤 배럴 나사를 오른쪽으로 잠궈준다. 4. 배럴 나사를 조여준뒤 조립하는.. 더보기 이전 1 ··· 12 13 14 15 16 17 다음