자전거 이야기 썸네일형 리스트형 한남동 생활 95일차 ㅇ페달에 클릿 포함! 슈즈에는 미포함! ㅇ림의 높이에 따라 튜브의 밸브 길이를 선택해 튜브를 설치해야 한다. 더보기 한남동 생활 94일차 ㅇ스포크 니플 풀기전, 장력값(텐션값) 측정 및 기록 후 작업진행 ㅇ스포크 니플 분해 조립 작업시,분해 작업 따로 조립 작업 따로 작업하지 말고, 분해 후 조립하는 순서로 작업하면 효율적이다. ㅇ슈퍼레코드 티탄 크랭크 분해시, 반시계 방향이 아닌 시계방향으로 볼트를 돌려야 풀린다.*블로그 참조, http://blog.naver.com/ywcycle/80122952379 더보기 한남동 생활 93일차 ㅇ프레스핏 bb를 설치(조립) 할 때는, 그리스를 바르지 않는다. 나사산이 있는 비비에는 그리스를 바르지만 프레스핏 타입의 비비에는 그리스를 바르지 않는다. 이 외에도 스템 볼트나 변속기 볼트등에도 그리스를 바르는것은 좋지 않다. 볼트가 풀리는것에 예민한 부분은 록타이트를 발라주는것이 좋다. ㅇ핸들바 변속기선 재단시, 1) 핸들바를 좌우로 끝까지 움직였을때 짧지도 않고 길지도 않은 길이로 변속선을 재단한다. *짧은 것보다는 긴것이 더 좋다. 좌우로 핸들바를 움직였을때 움직임에 방해가 되지않는 길이가 적당하다. 짧으면 핸들이 돌아가지 않는다. 2) 앞서 1번에서 재단한 변속선과 똑같은 길이로 나머지 변속선도 재단한다 *케이블 중간에 배럴 나사가 있는 변속선의 경우, 배럴 나사를 포함한 길이로 재단한다. ㅇ.. 더보기 한남동 생활 92일차 오늘로서 한남동 생활을 한지 3개월이 됐다. 처음 일할때는 3개월만 버티자 했는데 어느새 시간이 흘렀다. 이제는 3년만 버티자로 계획이 변경됐다. 과연 그날이 올지... 버텨내자 3년! ㅇFSA 크랭크셋 텐덤 바이크에 조립시, 좌우 사이드 드라이브에 각각 하나씩 총 2개의 스페이서 삽입, 자세한 사항은 홈페이지 방문 후 메뉴얼 참고. ㅇ캄파놀로 컨트롤 레버에 바테잎 감을시, 레버 안쪽에 바테잎을 덧붙여 감는다. ㅇ에어로바에 바테잎 감을시 참고, 특징 : 바테잎을 처음 감을때 바테잎의 첫 시작부분의 안쪽을 대각선으로 잘라준다. 이는 감겨질 바테잎의 길을 만들어주는 것이다. 감겨진 바테잎이 자연스럽게 보이도록. 마찬가지로 바테잎을 마무리 할 때 바테잎의 끝 마무리 부분의 바깥쪽을 대각선으로 잘라준다. 더보기 한남동 생활 91일차 ㅇ바테잎을 한시간씩이나 걸려 감았는데 미완성,,, 젠장,,, 문제의 요지는 구멍이다. 바테잎과 바테잎을 곂쳐서 감아야 하는데 겹쳐지지 않게 감았을때 그 사이로 비어있는 구멍이 보이는것이다. 이뿐만이 아니라 후드부분(컨트롤 레버)에서 후드커버를 씌웠는데 커버 안으로 감아져 있어야 하는 바테잎이 커버 밖으로 감겨있어 구멍이 보였다. 아 구멍 참 밉다. 마지막으로 바테잎을 처음 감을때 바엔드 캡이 드롭 구멍에서 빠지지 않게 삽입되도록 바테잎으로 바엔드캡 길을 만드는데 바테잎을 바엔드에서 너무 짧게 붙이면 바엔드캡을 끼울때 바테잎이 캡을 따라가면서 빠진다. 따라서 바테잎 너비의 절반이상을 바엔드에 붙여 캡을 씌워도 빠지지 않도록 바엔드캡 길을 만드는것이 중요하다. ㅇ4줄 요약! 1) 바테잎과 바테잎 사이에 구멍.. 더보기 한남동 생활 89일차 ㅇ튜블러 휠셋 본딩 제거시, 브레이크 림 부분에 본드가 묻지 않게 주의해 본드 제거! ㅇ라이딩시 휠에서 소음이 날때 체크사항! 스포크 장력 상태 체크, 밸브 고정상테 체크 스포크의 니플이 풀려 소음이 날 수 있으며, 밸브의 경우 밸브구멍과 마찰돼 소음이 날 수 있다. 스포크는 니플을 조여주면 되고, 밸브는 밸브 나사를 조여주거나 튜블러의 경우 밸브에 절연테잎을 붙여 고정시킬수 있다. 더보기 힌남동 생활 88일차 ㅇ시마노는 캄파와 호환x ㅇ캄파는 시마노와 호환o ㅇ시마노가 갑 ㅇ쓸데 없이 크랭크 돌리지 마라. 고객을 기다리게 해서는 안된다. 해결이 안되면 넘겨라. ㅇ트렉 프레임은 91mm의 비비쉘 너비로 인해 변속기 세팅법이 기존의 방법과 다르다!! 더보기 한남동 생활 87일차 ㅇ세차시, 케이블 및 케이블 안쪽, 브레이크 안쪽 필히 체크! 눈으로 안보이는 곳들을 꼼꼼히 확인해 세차해야 한다. ㅇ체인 체커기 사용시, 체인 텐션이 강한 위쪽 체인에 체인 체커기를 걸고 체인길이 체크! ㅇ바테잎 감을시, 후드 마무리까지 일정한 간격으로! 드랍바 끝에서 시작된 바테잎 간격을 후드의 마무리 부분까지 동일한 간격으로 유지시켜 감아야 한다. 그래야 통일감과 일치감으로 바테잎이 깔끔하고 예쁘게 보이기 때문이다. *바깥쪽은 간격을 맞추되, 안쪽은 굴곡졌으므로 바깥쪽보다 간격이 좁아도 상관없다. 더보기 한남동 생활 86일차 어제 내 머리를 복잡하게 했던 앞변속기의 체인 플레이트 체인 닿음 문제 해결 방법을 알게 됐다. 뭐랄까 생각치 못한 방법이어서 새롭긴 하지만 그 방법이 기술적이라거나 권장할 만한 방법은 아니라서 좀 거시기 하다. 그 방법은 아주 단순하다. 이도저도 안될 경우 최후의 방법으로 써야한다. 플레이트의 범위를 벌림 공구로 넓혀주는것이다. 일단 강제로 변형을 하는것이기 때문에 추천할만한 방법은 아니다. 2x1기어비는 체인이 빠지지 않게 하기 위해 꼭 필요한 세팅이지만, 2x9 기어비는 차라리 사용하지 않는것이 더 좋을것 같다. 실제로 2x9 기어비는 사용하지 않는 기어비이고 잘 사용하지도 않는 기어비니깐 굳이 그 기어비에 체인을 닿지 않게 하기 위해 플레이트를 변형 하는것은 불필요한 행동 같다. 뭐 무튼 꼭 정석.. 더보기 한남동 생활 85일차 오늘은 앞드레일러의 체인 플레이트와 하루를 보냈다. 플레이트와 체인이 닿지말아야 하는 기어비(2x1, 2x9)에서 둘이 닿는 문제를 해결하지 못했다. 분명 해결 방법은 있는데 도통 머리를 굴려봐도 모르겠다. 지금까지 생각한 것으로는 1. 체인 플레이트 위치문제, 상하좌우 2. 텐션 문제 3. 한계나사 조절 문제 4. 초기세팅 미흡 정도이다. 이외에는 도통 생각나지 않는다. 내일 해결방법을 알려주신다고 했는데 설레면서도 한편으로는 바보같기도 하다. 원인은 무엇일까?,,,,, 더보기 이전 1 ··· 11 12 13 14 15 16 17 ··· 26 다음
