자전거 이야기 썸네일형 리스트형 한남동 생활 109일차 오늘 하마터면 큰 사고를 낼 뻔 했다. 낙차사고를 당한 차량을 정비하고 출고시켰는데 정비가 안 된 것이다. 컨트롤 레버와 안장이 풀려있는것을 체크하지 못했다. 요 몇일 동안 상사들과 술로 밤을 보내서인지 재정신이 아니었나보다. 비겁한 변명에는 찰진 욕바가지가 약이다. 무엇보다도 사고 당해 정비를 맡긴 사람을 내 미숙한 정비로 또 한번 더 사고를 당하게 할 뻔 했으니 할 말이 없다. 정신차리고 그동안 누차 강조했던 정비후 점검 리스트들을 내 몸에 베도록 노력 또 노력 하자! ㅇ공급률, 할인률 계산법 1) 원가 × 부가세 = 공급가(부가세 포함) 2) 공급가 / 소비자가 = 공급률, 할인율 *직원가는 공급가에 5%를 낮춰 계산 ex) 공급률 30%일 경우, 직원가는 25% ! ㅇ낙차사고 차량 기본 점검시, .. 더보기 한남동 생활 108일차 ㅇ휠 트루윙1) 휠을 돌려 정상 범위에 있는 텐션값을 가진 스포크를 찾는다. (휠의 변형 범위가 가장 적은 곳)2) 휠의 논드라이브 사이드와 드라이브 사이드의 텐션값을 측정해 평균적이면서 정상 범위에 있는 텐션값을 기준잡는다. (ex, 시마노 R500 = 22 / 26)3) 기준잡은 텐션값으로 임시적인 휠 센터를 잡는다.(좌우조정)4) 휠 스트레스 해소작업5) 센터 정렬, 상하좌우 정렬, 디싱작업6) 오차범위 3~5mm 내로 조정한다. ㅇb텐션 볼트 - 역할스프라켓과 가이드 풀리 사이의 간격을 조정하는 역할을 한다.너무 가까우면 서로 맞다아서 소음과 마모를 일으키고, 너무 멀면 변속 트러블이 발생한다. - 조정이 필요한 경우뒷 변속기의 고단ㆍ저단 한계나사, 배럴 나사 등으로 변속 세팅을 했음에도 불구하고.. 더보기 한남동 생활 107일차 ㅇ바엔드 변속레버(더듬이) 설치방법1) 레버 분해2) 레버 안쪽 세그먼트 나사를 시계 반대 방향으로 조여 설치(나사산 방향이 안쪽에 있기 때문에)3) 레버 설치 ㅇ체인 길이가 짧아 텐션이 강해 큰스프라켓에서 작은 스프라켓으로 체인이 안떨어질 때,1) 배럴나사 조정2) 한계나사(L나사)를 조여 가이드 풀리를 바깥쪽으로 조정3) B텐션 볼트 조정 ㅇ스포크 길이 호환 사항스포크 길이 1mm 오차는 OK!, 2mm 이상 오차는 NO! ㅇ바엔드 변속레버 설치법, di2 전자케이블 설치법, 프레스핏 bb 설치법등 기술 공유나눅스 시마노 기술서비스, http://www.nnxsports.com/bbs/board.php?bo_table=road&sca= 더보기 한남동 생활차 104일차 센츄리 라이딩 답사를 다녀왔다. 대략 70여키로 라이딩을 한 것 같다. 업힐이 많아서 거의 흘렀다. 첨으로 허벅지에 쥐도 났다. 그래도 막판에 회복이 되서 빡셌던 라이딩을 무사히 마쳤다. 엔진 업그레이드가 필요하다,,, 흠흠흠,,, ㅇ 라이딩시 기본자세 복근에 힘! 허리에 힘! 을 줘서 팔에 무게전달을 최소화하고 전신운동이 되도록 라이딩! ㅇ업힐시, 1) 핸들바 포지션은는 후드에 2) 상체는 세우고 3) 기어는 정도껏 무거워 눌러탈수 있는 정도로 4) 허벅지에 힘을 줘서 페달링 ㅇ댄싱시, 1) 핸들바를 좌우로 흔들며 페달링 할 때 2) 상체는 일자를 유지하되 3) 핸들바 위치와 반대로 하체를 흔들며 댄싱(페달을 밟을때 해당 위치로 하체가 내려가기 때문에 반대 위치로 하체가 움직인다) 4) 핸들바를 흔들며.. 더보기 한남동 생활 102일차 오늘도 삽질을 두번이나 했다. 모두 바퀴에 관한 삽질이다. 첫번째 삽질, 스프라켓과 뒷드레일러의 체인 결합상태 미확인 뒷바퀴의 타이어를 교체하고 프레임의 드롭아웃에 결착했다. 그 뒤 그대로 출고 했다. 문제는 뒷드레일러의 텐션 풀리에 체인이 설치되지 않은것이다. 이 상태에서 그대로 주행을 하면 케이지가 뒤로 재껴지면서 싯스테이를 강타할 수 있다. !정비 완료후 정비상태 및 차량 점검 후 차량 출고! 크램크만 돌려봤어도 체인 미결합 상태를 알수있었을텐데,,, 정비가 끝나도 다시 한번 점검하자! 두번째 삽질, 튜브 펑크 원인 미파악 튜브를 빼고 구멍난 위치를 찾아 휠과 타이어의 위치를 확인했다. 당시에는 튜브 안쪽에 펑크가 났다고 판단하고 림을 확인했다. 그래도 혹시 몰라 타이어 안쪽도 확인했다. 둘다 이상.. 더보기 한남동 생활 101일차 날밤새서 몽롱한채로 매장에서 일했다. 술에 취해 머리가 아픈건지 잠을 못자 눈이감기는건지 분간이 안간다. 오늘도 큰 실수하나를 했다. 사수가 모른척하는건지 모르겠지만, 11단 허브바디에 10단 스프라켓을 끼우려면 1.85mm 이상의 두께가 되는 스페이서를 삽입해야한다. 보통 0.9mm의 스페이서 두개를 끼우면 된다. 내가 한 실수는 0.9mm 스페이서를 한개만 끼웠다. 11단의 프리 허브는 10, 9단보다 폭이 길어졌다. 때문에 11단에 10단 9단 스프라켓을 끼우려면 길어진 폭 만큼 스페이서를 끼워야 호환이 되어 사용 가능하다. 오늘 실수는 스페이서 하나를 끼우지 않은것이다. 이로인한 문제점으로는 스페이서가 부족하기 때문에 부족한 폭만큼 스프라켓이 유격이 생겨 소음이나 변속 튐 현상이 나타날 수 있다... 더보기 한남동 생활 100일차 100일차에 쓰기 창피한 일기다.새벽 1시까지 술자리에 있다가 늦게 좌석버스를 탔는데 그만 잠이 들어 눈을 떠보니 껌껌한 곳을 달리고 있더라.쉣! 을 외치며 서둘러 버스에서 내렸다. 다행인지 불행인지 모르겠지만 한번 와본곳이었다. 지난번 스캇 면접을 보고 자전거 카페를 찾아다니면서 지나쳤던 곳이었다.그곳은 판교역 부근의 버스정류장이었다. 버스도 끊기고 돈도 없고 지금 피씨방에서 이렇게 지하철 첫차를 기다리며 일기를 쓴다. 판교까지 오다니... 쉣이다 쉣! 그나저나 다시 출근해야돼 쉣!! 더보기 한남동 생활 99일차 매출을 증가시키는 요인중 하나, 영업 영업을 잘 할 수 있는 기본, 그 분야에 대한 폭 넓은 지식 밑바닥부터 트레이닝 시킬 수 있는 최적의 조건, 배우려고 하는자 오라 매출을 증가시키는 것이 최대 목표, 영업을 늘려라 트레이닝된 자 영업하라, 숫자가 올라갈테니... 최대 목표, 숫자 늘리기,,, 이로써, 훈련소는 지금도 성업중,,, 더보기 한남동 생황 98일차 ㅇ스프라켓 마모상태 확인! - 코그의 톱니가 물러져 있다. 간격이 넓어져 있다. - 스프라켓 마모시 변속 이상이나 체인이 튀는 현상이 발생한다. 특히 체인을 새것으로 교체했을때 이 현상들은 뚜렸해진다. 그 이유는 새 체인의 일정한 간격에 마모되어 넓어진 스프라켓의 간격이 호환되지 않기 때문이다. 시간이 지나 체인이 늘어나게 되면 변속트러블과 체인튐 현상은 줄어든다. ㅇ프레임 사이즈와 피팅 * 프레임 사이즈 결정시 기준점 : 인심길이인심 길이에 따라 시트튜브와 헤드튜브의 길이를 정한다. *헤드튜브의 스티어러튜브에 스페이서가 3.5cm 초과되면 스티어러 튜브가 부러질 위험이 있다.프레임 결정시 프레임 사이즈는 맞는데 헤드튜브가 작아 스페이서를 3.5cm 초과하여 삽입하는 경우가 있는데, 이는 스티어러 튜브가.. 더보기 한남동 생활 96일차 일요일 근무인 오늘 무려 11시가 넘어 퇴근했다. 늦은 퇴근의 원인은 나의 삽질때문이었다. 로터 트루윙을 한 후에 바퀴가 잘못 체결된것을 알았다. 다시 바퀴를 제대로 끼우고 캘리퍼를 세팅하고 트루윙을 했다. 트루윙 후에도 소음이 계속나서 삽질하다 다른방향에서 로터상태를 확인해보니 패드에 닿는 부분이 있었다. 다시 트루윙을 하니 소음이 안난다. 브레이킹을 여러번 해서 의도적으로 로터가 변형 될 수 있는 상황을 만들었다. 앞전에는 브레이킹후 소음이 났었다. 잘못된 세팅이었기 때문이다. 이번에는 소음이 안났다. 올바른(?) 세팅이었기 때문이다. 체인 교체시에도 삽질을 했다. 체인길이를 너무 길게 자른것이다. 체인핀을 삽입하기전 다시 한번 체인길이를 확인했어야 했다는 후회가 밀려왔다. 다음번에는 다시 이런 실수.. 더보기 이전 1 ··· 10 11 12 13 14 15 16 ··· 26 다음