자전거 이야기 썸네일형 리스트형 한남동 생활 379일차 ㅇ사이즈가 다른 안장 교체시 세팅 기준점 - 보통 안장 교체시 1)안장 높이, 2)스템-안장코 길이를 기준한다. - 정석 교체 기준은 스템-안장센터 길이다. - 따라서 안장 사이즈가 다른 상태에서 스템-안장 코 길이를 기준하면 세팅이 맞지않는다. - 스템-안장센터 길이를 기준해야 세팅이 맞는다. - 앞뒤 길이가 긴 안장에서 짧은 안장으로 교체시, (스템~안장 코 길이) + (길이차이/2) = 세팅 길이 ex) (45) + (2/2) = 46 으로 세팅 - 앞뒤 길이가 짧은 안장에서 긴 안장으로 교체시, (스템~안장 코 길이) - (길이차이/2) = 세팅 길이 ex) (45) - (2/2) = 44 로 세팅 더보기 한남동 생활 373일차 ㅇ페달 나사산에 이물질이 끼면, - 페달 나사산에 이물질이 낀 상태로 크랭크 암 너트에 조일 경우, 1) 일반적인 조이면 조일수록 토크가 올라가는것이 아니라, 2) 많이 조이지 않았는데 특정 구간에서 토크가 올라갔다가 토크가 내려간다. - 이는 페달 나사산에 낀 이물질이 크랭크암 너트 나사산에 끼면서 뻑뻑해지는 것으로, 이때 토크가 올라갔다가 이물질이 빗겨나가면 토크가 내려가는것이다. - 페달 나사산과 크랭크암 너트 나사산에 이물질을 제거하고 조립하자.! 더보기 한남동 생활 372일차 ㅇ체인 튐, 페달링중 체인 떨어짐 문제 해결 1) 체인링이 일직선이 아니라 약간 사선으로 설치됨 2) 크랭크가 사선으로 설치됨 3) 비비가 사선으로 설치됨(베어링 구름성이 살짝 뻑뻑함, 크랭크 스핀들 삽입시 뻑뻑함) 4) 비비쉘에 베어링이 설치되는 부분이 가공이 덜되어 있음(매끄럽지 않고 튀어나와 있음) 1) 비비쉘 가공 후 베어링 설치, 2) 베어링 구름성 이상없음 확인 후 크랭크 설치, 3) 페달링 및 변속 테스트 진행결과 체인이 튀고 체인이 이탈되는 현상 없어짐. 문제해결! - 비비쉘 가공이 덜되어 있어 베어링이 틀어지게 설치 됐고, 이로인해 크랭크도 틀어지게 설치되면서 틀어진 체인링선에서 체인이 이탈되는 현상 발생함. - 결국 규격에 맞게 가공후 일직선으로 부품 설치후 문제해결 됨. ※ 문제 발생.. 더보기 스램 레드 브레이크 세팅, 스램 레드 브레이크 센터 조정시, 출처 : http://cdn.sram.com/cdn/farfuture/6uu3aayKKdNbdxlBMa_bxFNaOX9fGFt8H2QymIvpIkE/mtime:1372788145/sites/default/files/techdocs/95-7015-019-000_rev_b_red_shifter_brake.pdf 더보기 수원 둘레길 라이딩 첫 원정라이딩을 다녀왔다. 그곳은 박사원님이 적극 추천한 수원 둘레길 코스였다. 거리가 제법 길어 기차를 타고 수원역까지 이동했다. 다행히 문제없이 기차에 자전거를 승차하고 수원역에 도착했다. 사실 출퇴근길 제외한 직원끼리의 라이딩은 이번이 두번째였다. 첫번째는 매장 휴무날 차장님과 매장에서 우연히 만나 자연스럽게 남북콤보 코스를 다녀왔다. 초행길이여서 걱정했는데 차장님이 잘끌어주셔서 빡시고 재밌게 라이딩을 마쳤다. 그 후로 2주만에 직원끼리의 라이딩이었다. 역시 초행길이라 박사원님이 끌어주셨다. 이번 라이딩의 컨셉은 힐링이었다. 빡시게 타는것보다 천천히 자연경관을 느끼며 타는것을 목적으로 했다. 적극추천했던 자신감 처럼 자연경관과 의리의리한 저택이 조화를 이루는 코스와 쭉 뻗은 고속도로가 배경이 되는 .. 더보기 한남동 생활 360일차 ㅇ헤드셋 베어링 설치시, - 베어링의 테이퍼드 부분이 크라운 레이스의 테이퍼드 부분과 일치하도록 설치. - 같은 사이즈의 베어링이더라도 테이퍼드가 있는 베어링이 있고 테이퍼드가 없는 베어링이 있다. - 테이퍼드가 있는 베어링은 크라운레이스 부분에(헤드튜브 하단), 없는 베어링은 헤드튜브 상단에 설치한다. *베어링 테이퍼드 부분 체크! ㅇ스템 캡 볼트를 조여도 헤드셋에 유격이 있을경우, 헤드셋 베어링 위치상태 확인! - 크라운레이스의 테이퍼드 부분에 테이퍼드된 베어링이 위치해야한다. - 테이퍼드 되지 않은 베어링이 위치할 경우, 크라운레이스의 테이퍼드 부분과 맞물리지 않는다. - 따라서, 크라운레이스의 테이퍼드 부분과 베어링의 테이퍼드 부분이 맞물리지 않을경우, 스템캡 볼트를 조여도 맞물리지 않기때문에 헤.. 더보기 한남동 생활 357일차 ㅇ비비 베어링 프레스 작업시 어댑터 선택, - 베어링 아웃컵(외경)에 맞는 어댑터를 선택한다. - 베어링(내경)에 맞는 어댑터를 선택하면 프레스는 되지만 베어링이 파손될 수 있다. 따라서 베어링 아웃컵(외경)을 프레스해야, 1) 베어링을 건들지 않기 때문에 베어링 파손을 방지할 수 있고 2) 힘 손실 없이 비비에 힘이 제대로 전달돼 프레임에 올바르게 설치된다. 위와 같은 내용을 1월달에 기록한 것이 있다. 그런데 어느샌가 나도 모르게 외경에 맞춰야할 어댑터를 내경에 맞춰 작업하고 있었다. 원리를 이해하고 작업한것이 아니라 그냥 비비와 어댑터가 잘 맞아서 생각없이 작업을 진행한것이다. 아,,, 오늘도 아무 생각없이 작업하다가 선임이 지적해서야 잘못 작업한건지 알았다. 원리를 이해하고 그에 맞게 효율적인 방.. 더보기 카본 싯포스트 내려감 문제 ㅇ카본 싯포스트 내려감 문제... - 카본 프레임에 카본 싯포스트 체결시 라이딩 후 싯포스트가 아래로 내려가는 문제 발생. - 카본 최대 토크값이 대체적으로 4 ~ 5Nm 이므로 최초 4Nm으로 조임. 1차) 토크값 4Nm으로 체결, 15Km 라이딩 → 내려감. 2차) 카본 그리스 도포후 토크값 4Nm으로 체결, 15Km 라이딩 → 내려감. 3차) 카본 그리스 + 헤어스프레이 도포후 손 토크값(4.6~4.8Nm 예상)으로 체결, 40Km 라이딩 → 안내려감. 싯포스트 내려감 문제는 해결됐지만 해결방법은 찾지 못했다. 1) 토크값을 4.5Nm 이상 조여서 안내려간건지, 2) 카본그리스와 헤어스프레이 도포때문인건지, 3) 1+2번 때문인건지, 내 생각에는 토크가 7, 카본그리스(헤어스프레이)가 3정도 되는것.. 더보기 한남동 생활 340일차 ㅇ클라비큘라 크랭크 체인 끼임 현상, - 작은 체인링의 코그 방향이 바깥쪽(↗)으로 향해있어 큰체인링에서 체인을 내리면 체인이 작은 체인링에 걸리지 않고 체인링 중간에 체인이 끼이는 현상, - 또한 클라비큘라 스파이더의 체인링이 설치되는 부분의 두께가 두꺼워 큰 체인링과 작은 체인링 간의 간격이 넓은데, 넓은 간격때문에 체인링 사이에 체인이 낌. - 체인링 코그 방향이 안쪽(↖)으로 향한 이너 체인링으로 교체시 체인 끼임 문제해결 할 수 있음. ㅇ뒷 변속 세팅 과정중 변속 트러블 발생시, 뒷 휠 상태 확인 1) 스프라켓이 프리허브바디에 적당히 조여졌는지 확인. 2) 프리허브바디와 스프라켓이 호환 상태 확인. (1. 서로 호환되는지 2.규격에 맞게 스페이서 링이 설치/제거 됐는지) 3) 프리허브바디가 올바.. 더보기 한남동 생활 338일차 ㅇ튜블러 타이어 공기 주입시, 공기가 안들어갈때. 1) 실런트를 주입한 경우, 밸브 입구에 실런트가 굳어서 막혀있으면, 공기가 들어갈 수 없다. 2) 따라서 밸브 입구에 끼어있는 실런트와 이물질들을 제거한다. 3) 실런트와 이물질들은 주로 밸브코어 고무부분에 끼어있으므로, 고무부분을 세척하거나 밸브코어를 교체하도록 한다. ㅇ체인핀 설치시, 체인 안쪽에서 바깥쪽으로 설치! - 제조사에서 안내하는 설치법은 바깥쪽에서 안쪽으로 설치한다. - 시마노와는 달리 캄파(특히 11단)는 바깥쪽에서 안쪽으로 체인핀을 설치하면 체인핀이 길어 체인의 안쪽 아웃플레이트를 넘어선다. 즉 체인 안쪽에 체인핀이 0.5mm정도 튀어나와 있다. - 이로인해 튀어나온 체인핀이 안쪽 스프라켓과 닿아 마찰 소음이 발생한다.(체인튀는 소리).. 더보기 이전 1 2 3 4 5 6 7 ··· 26 다음
