자전거 이야기 썸네일형 리스트형 한남동 생활 688일차 ㅇ엠티비 종류에 따른 서스펜션 트래블 길이 호환관계 - 긴 헤드튜브에 긴 트래블은 헤드튜브 파손위험 - 긴 트래블은 그에 맞는 프레임 권장, ex) 다운힐 프레임 등 - 일반mtb(xc)는 120미리까지 사용가능. 그 이상은 위험. - mtb 종류에 따른 트래블 길이 *참고 사이트, http://www.bikem.co.kr/article/read.php?num=3335 ㅇ튜블러 타이어 본딩 작업 후기 간만에 튜블러 본딩 작업을 했다. 오랜만에 하는 작업이라 메뉴얼을 찾아봤다. 제조사별, 미캐닉별로 본딩하는 방법이 조금씩 달랐다. 우리 매장에서는 림 3회 본딩시(2회까지 경화) 타이어 1회 본딩 후 바로 타이어를 림에 설치한다. 다른 매장에서도 이와 비슷하지만 경화 횟수, 시간, 설치 시점(경화 후 설치하.. 더보기 크리스킹 헤드셋 규격 크리스킹 헤드셋 규격 더보기 한남동 생활 668일차 ㅇDi2 앞드레일러 + 로터 큐링 조합시, 큰체인링으로 변속안됨 사례 - 앞드레일러 바디와 플레이트간에 유격으로 인해 체인을 밀어주는 토크가 약함.(유격에 따른 토크 손실) - 체인을 밀어주는 토크가 체인장력보다 약하면 큰체인링으로 변속 안됨 - 따라서, 변속을 위해서는 1) 부품간 유격이 없어야 하고, 2) 변속시 체인을 밀어주는 토크가 체인장력보다 강해야 한다.(변속시 페달링을 약하게 스브스하게 하면 체인장력이 약해진다.) - 부품간 유격이 없는것이 정상이며, 유격이 없는 상태일때 큐링 변속에도 문제 없음. ㅇ뒷드레일러 바디와 케이지 유격으로 인한 체인튐 현상 발생.(*2×10(11) 기어비 일때) - 케이지 유격으로 인해(충격, 노후 등에 의해) 케이지 위치가 틀어짐 → 체인과 텐션풀리 마찰 증가 .. 더보기 한남동 생활 621일차 ㅇ정비시 상황판단의 중요성!- 정비시 문제가 해결되지 않아 시간이 지체될때, 작업진행에 대한 상황판단이 필요하다.(고객 배려)- 세팅상 해결할 수 있는 범위라면 손님께 시간 양해를 구하고 작업을 진행한다.- 부품의 이상(변형, 마모)으로 인해 문제해결이 어렵다면 이를 손님께 전달하고 해결방법(부품교체, 주의사항 등)을 제시한다.- 정비시 문제가 해결되지 않는다면 1)세팅상의 문제인지, 2)부품상의 문제인지 빠른 상황판단과 상황정리가 필요하다. 더보기 토탈 캐퍼시티 토탈 캐퍼시티 = 크랭크 체인링 톱니차 + 스프라켓의 가장 큰 코크와 가장 작은 코크의 톱니차 예를 들어,컴팩트 크랭크(50/34T)와 큰 스프라켓(12-30t)은 (50-34)+(30-12)=34. 즉, 토탈 캐퍼시티가 34T 이하는 SS타입의 뒷 드레일러를 사용. 34T 이상은 GS타입을 사용. 숏케이지 뒷드레일러가 보통 최대 t수가 28t(일부 모델은 30t)고 최대 용량(maximum capacity)이 33t or 34t컴팩트 크랭크(50-34)에 11-28t 스프라켓이라면 16+17 = 33t 가 총 용량이니 숏케이지를 사용.미디움 케이지 뒷드레일러의 경우 보통 최대 t수 32t, 최대 용량은 38~40t 정도. *컴팩트 크랭크 50-34t면 크랭크 티수 차이가 50-34 = 1611-28t .. 더보기 한남동 생활 556일차 ㅇ사이즈가 다른 안장 교체시 확인사항 1) 엉덩이 좌골뼈가 얹히는 위치 - 안장 길이가 달라도 좌골뼈가 얹히는 위치를 우선기준해서 위치에 맞게 교체한다. 2) 안장코에서 꼬리까지 길이 3) 높이 더보기 디티 스위스 10단, 11단 앤드캡 비교 디티 스위스 10단, 11단 앤드캡 비교 ↑ 11단 바디 + 10단 앤드캡 ↑ 11단 바디 + 11단 앤드캡 ↑ 10단 바디 + 10단 앤드캡 ↑ 11단 바디 + 11단 앤드캡 ↑ 11단 바디 + 10단 앤드캡 http://www.bikerumor.com/2012/05/01/11-speed-road-bike-hubs-versus-10-speed-tech-breakdown/ 더보기 한남동 생활 591일차 ㅇ튜브리스 타이어 설치 및 공기주입시 체크사항! - 튜브리스 림의 밸브홀에 밸브를 설치하고 밸브 고정나사가 단단히 조여졌는지 확인한다. - 이때 밸브 고정나사가 밸브홀에 설치된 밸브를 잡아당겨 고정시키는 역할을 한다. - 밸브의 고무부분과 림의 밸브홀에 틈이 없어야 공기가 새어나가지 않는다. 밸브 고정나사를 조이면 밸브 고무부분과 밸브홀의 틈이 좁아진다. - 밸브 고정나사가 설치됐는지, 느슨하지는 않은지 확인한다. 더보기 한남동 생활 523일차 ㅇ로터 3D+ 크랭크, 페달링시 털림 증상(떨리면서 소음) - 크랭크가 뻑뻑해서 페달링시 마찰되는 소음발생.(베어링에서 나는 소음, 체인이 털리는 소음 등) - 문제해결 : 크랭크 유격조정을 통해 크랭크가 부드럽게 회전하도록 세팅. ㅇ뒷 휠 QR 레버 위치 - 로드 차량은 레버가 싯스테이와 체인스테이의 중간 위치(약 45도 위치), 체인스테이의 아래에 위치하는게 이상적. - 사이클클로스 차량은 레버가 상단에 위치하는게 이상적. - 레버가 뒤로 위치하면, 뒷차량 앞바퀴에 걸려 풀릴 위험이 있으며 - 레버가 앞으로 위치하면, 도로의 고정된 고정물들(나뭇가지, 풀 등)에 걸려 풀릴 위험이 있다. - 차량 진행방향으로 레버가 위치하는게 이상적인 위치! 더보기 한남동 생활 508일차 ㅇ 큰 체인링 변속램프 마모로 인한 변속 안됨 문제 - 작은 체인링에서 큰체인링으로 변속시 체인이 큰체인링의 변속램프를 타고 변속이 되는데 램프가 마모되면 체인이 램프를 타지 못해 변속이 안된다. - 이때 증상은 변속시 틱틱 소리가 나는데, 이는 체인과 램프가 마찰하는 소리로 체인이 램프를 타지 못하고 떨어지는 것이다. - 마모된 변속램프의 체인링을 새 체인링으로 교체해야 한다. ㅇ체인 수명(교체 시기) - 평균 3,000 ~ 5,000Km - 토크 & 오르막(업힐) 위주 3,000Km 미만 - 체인에 무리없이 타는 스타일, 케이던스 & 평지 위주 5,000 ~ 7,000Km - 체인체커기로 체크 후 교체시기가 가깝다면(수치 0.75) 500 ~ 1,000Km 마다 체크 후 교체진행. 더보기 이전 1 2 3 4 5 ··· 26 다음
