자전거 이야기/자전거 정비 썸네일형 리스트형 세라믹 스피드 베어링 관리 세라믹 스피드 베어링 관리 일반 도로 라이딩 기준 6개월 ~ 1년에 1회 그리스 교체 권장 ※ 마일리지 기준이 아닌 시간기준 플라스틱 커버는 좌우로 흔들면 제거됨 베어링의 씰은 안쪽 레이스 부분을 날카로운 것으로 찔러 씰을 들어내면 제거됨 씰의 바깥쪽보다는 안쪽을 찔러 제거하는 것을 추천 베어링 내부는 디그리셔로 디그리싱하고 에어 컴프레셔로 잔여물 들을 제거 그리스는 구름성 향상을 위해 70% 정도 도포 유지보수 기간을 늘리려면 100% 도포 더보기 난관은 난관이 아니었음을... 어제의 난관이라 생각했던 것은 난관이 아니었다. 그냥 무지였다. 어제 올린 글에 쓴 원리와 응용이라는 단어가 이렇게 낯뜨겁고 창피할 줄이야... 앤드캡이 안 빠졌던게 아니라 내가 못 뺀 것이었다. 멍청하게... 말해 뭐해 사진으로 올린다. 자세한 설명은 생략한다. 역시는 역시. 허브는 신뢰의 디티여. 더보기 난관에 봉착... 자전거 정비한지 5년이 넘었다. 3년차 이후 부터는 배워서 정비하기보다는 경험을 활용하거나, 나름의 원리를 응용해 정비를 해왔는데... 오늘, 아니 어제 오랜만에 난관에 봉착한 정비 건이 있었다.(아직도 미해결...) 개인적으로 디티스위스 허브를 좋아하는 편인데(맞다 허브 정비 난관에 봉착ㅠㅠ) - 정비하기 간단하고, - 정비주기도 타브랜드에 비교해 적고, - 품질이나 문제점에 관한 이슈도 적고(없고). 전반적으로 믿음직스러운 점 때문에 좋아라 하는데. 그 좋아라 하는 디티 허브 정비하다 사고쳤다. 처음 접한 정비인데 오기부리다 부품에 손상을 입혔다 실수한 것은 인정한다. 오만했다. 자세한 내용은 생략하고, 그 사고 친 허브에 관해 정보를 찾아보고 있는데 이상하리만치 정보가 없다. 공식홈페이지도 그렇고,.. 더보기 크리스킹 헤드셋 규격 크리스킹 헤드셋 규격 더보기 토탈 캐퍼시티 토탈 캐퍼시티 = 크랭크 체인링 톱니차 + 스프라켓의 가장 큰 코크와 가장 작은 코크의 톱니차 예를 들어,컴팩트 크랭크(50/34T)와 큰 스프라켓(12-30t)은 (50-34)+(30-12)=34. 즉, 토탈 캐퍼시티가 34T 이하는 SS타입의 뒷 드레일러를 사용. 34T 이상은 GS타입을 사용. 숏케이지 뒷드레일러가 보통 최대 t수가 28t(일부 모델은 30t)고 최대 용량(maximum capacity)이 33t or 34t컴팩트 크랭크(50-34)에 11-28t 스프라켓이라면 16+17 = 33t 가 총 용량이니 숏케이지를 사용.미디움 케이지 뒷드레일러의 경우 보통 최대 t수 32t, 최대 용량은 38~40t 정도. *컴팩트 크랭크 50-34t면 크랭크 티수 차이가 50-34 = 1611-28t .. 더보기 디티 스위스 10단, 11단 앤드캡 비교 디티 스위스 10단, 11단 앤드캡 비교 ↑ 11단 바디 + 10단 앤드캡 ↑ 11단 바디 + 11단 앤드캡 ↑ 10단 바디 + 10단 앤드캡 ↑ 11단 바디 + 11단 앤드캡 ↑ 11단 바디 + 10단 앤드캡 http://www.bikerumor.com/2012/05/01/11-speed-road-bike-hubs-versus-10-speed-tech-breakdown/ 더보기 스램 레드 브레이크 세팅, 스램 레드 브레이크 센터 조정시, 출처 : http://cdn.sram.com/cdn/farfuture/6uu3aayKKdNbdxlBMa_bxFNaOX9fGFt8H2QymIvpIkE/mtime:1372788145/sites/default/files/techdocs/95-7015-019-000_rev_b_red_shifter_brake.pdf 더보기 카본 싯포스트 내려감 문제 ㅇ카본 싯포스트 내려감 문제... - 카본 프레임에 카본 싯포스트 체결시 라이딩 후 싯포스트가 아래로 내려가는 문제 발생. - 카본 최대 토크값이 대체적으로 4 ~ 5Nm 이므로 최초 4Nm으로 조임. 1차) 토크값 4Nm으로 체결, 15Km 라이딩 → 내려감. 2차) 카본 그리스 도포후 토크값 4Nm으로 체결, 15Km 라이딩 → 내려감. 3차) 카본 그리스 + 헤어스프레이 도포후 손 토크값(4.6~4.8Nm 예상)으로 체결, 40Km 라이딩 → 안내려감. 싯포스트 내려감 문제는 해결됐지만 해결방법은 찾지 못했다. 1) 토크값을 4.5Nm 이상 조여서 안내려간건지, 2) 카본그리스와 헤어스프레이 도포때문인건지, 3) 1+2번 때문인건지, 내 생각에는 토크가 7, 카본그리스(헤어스프레이)가 3정도 되는것.. 더보기 싯클램프 설치 방향에 대해서. 싯클램프 설치 방향에 대해서. ㅇ 국내 블로그, 커뮤니티 글 http://blog.naver.com/mindcaffe/150179218982 http://blog.naver.com/pinmanix/30188293156 http://gall.dcinside.com/board/view/?id=bicycle&no=1134771&page= http://m.corearoadbike.com/board/board.php?g_id=Menu01&t_id=Menu01Top1&category=%25EC%25A0%2595%25EB%25B9%2584&sch_W=title&sch_O=AND&p후age=228&no=132580 ㅇ 미케 X-carbon seat clamp http://blog.naver.com/pinmanix/30.. 더보기 주관적 미캐닉 능력 평가 자전거 매장에서 미캐닉으로 일한지 9개월이 지났다.매장 특성상 로드 바이크 비중이 압도적이다. 올라운드 미캐닉으로서 능력은 떨어질지라도 로드 바이크 미캐닉으로서 내 능력이 어느정도 인지 궁금하기도 하고, 앞으로 더 공부해야 할 부분이 어디인지 점검이 필요하다고 생각된다. 아래 점검표는 공임표를 기준으로 작성했으며. 주관적인 평가로 개인 점검을 위한 것임. 평가 항목, 1)경험도 2)자신감(완성도) 3)작업시간 ㅇ결과 - 앞으로 더 노력해야 할 부분.피팅, 휠, 허브 분해정비, 타임트라이얼 바이크 분해정비 등 - 필요시 습득해야 할 부분. MTB 정비(서스펜션, 링크 분해정비 등), 가공 및 절삭. 프레임 교정 등, 생활차 정비. 더보기 이전 1 2 3 4 ··· 6 다음
